組裝主電機時，由于風機體積小，舊風機的外部零件、進氣零件和吸風容器在加工過程中保持不變。比如之前有28根羽片，離心風機廠家將每根羽片焊 接到輪罩和板的連接部分，每根羽片的厚度會增加到3mm，板的厚度會增加到5mm，輪罩的厚度將增加到 4 毫米。采用三十二個翼片加固四個翼片，每增加一個密封阻力，保證了焊 接件的結構和工作穩(wěn)定性。 

隨著羽毛數(shù)量的減少，在焊 接過程中，羽毛、軟盤和蓋子在垂直和圓周上分布。將金屬板與輪罩焊 接時，應采取加工措施，防止焊 接后的車輪變形。車輪動平衡時，附加的平衡質量固定在輪盤和輪罩的相應位置，并焊 接以保證車輪的平衡。防止車輪和振動。

離心風機廠家渦輪改進前后對比：舊風機蝸桿、風機進風口和風機進風口加裝新焊輪，安裝在主機上，相同條件下進行高速行駛對比試驗工作環(huán)境。相同的工作條件

改進后的燃氣輪機離心風機工作效率更高，實現(xiàn)了L效應的主電溫升。風力發(fā)電機的電流低于渦輪離心風機，因此風力發(fā)電機在連續(xù)運行下很難超過固定電流。

在升級離心風力渦輪機之前，更容易組裝 56 翼、板和多翼風力渦輪機外殼。離心風機在廠家組裝時，在機翼方向盤的組裝孔上組裝有板和輪罩。